Källa: Seglarbladet, N:o 20, 25 oktober 1930, S.196
ORDET är FRITT
De nordiska kryssarna.
Herr Redaktör!
Med anledning av den i förra numret av Seglarbladet synliga insändaren får jag rikta ett tack till herr »R. F.» för hans inlägg. Det är verkligen på sin plats att göra ett sådant påpekande som herr »R. F.» gjort beträffande vederhäftigheten av en del av de yttranden, som gjordes vid G. K. S. S. möte på Grand Hotel. Man kunde då inte undgå göra den reflektionen att mången pratar på sammanträden utan att egentligen veta vad han talar om. Såsom nu t. ex. omdömena om de båda båtarna »Ellida» och »Albertina». Varför icke erkänna att den av ingenjör Bothén konstruerade båten var bra samtidigt som man skäller ut den andra? Nog får man anse ett sådant inlägg i diskussionen vara minst sagt haltande. Om det nu var detta lyte i anförandet som gjorde att vederbörande talare fick så många av auditoriet att skratta vet jag ej, men nog borde man insett att roligheten var ganska billig. Åtminstone tror jag ej att den imponerade på de mera reflekterande av auditoriet.
En så god idé som försöket att skapa en båtklass av denna av många efterlängtade storlek är värd en bättre behandling än den bestods av en del talare. Man borde därför sparat sin kritik när man ej har något bättre att komma med, även om man som herr »R. F.» säger kan anmärka på en del detaljsaker. Emellertid synes ju trots allt en del byggen komma till stånd efter den gjorda korrigeringen av regeln. Må man hoppas att de herrar, som nu uttalade sig med sådan säkerhet om klassen ville stiga ombord och segla i dem innan de avge sitt omdöme. Nog tror jag att vederbörande båtägare hälsar dem välkomna ombord utan att bliva generad för sin båt.
Gammal båtägare.
Herr Redaktör!
Den strävan, som de senare åren är tillfinnandes i Göteborg att här skapa egna båtklasser, kan icke undertecknad ansluta sig till. Detta av många skäl, men framför allt därför att ett enskilt segelsällskap bör låta båtutvecklingen ske i gemenskap med andra sällskap. Om man ser på de klasser enskilda sällskap ha skapat så ha nog det övervägande antalet endast lyckats fånga ett rent lokalt intresse. Härpå finnas många exempel under årens lopp.
Det var en svaghet att de, som nu vilja ha klassen, icke hade föreslagit G. K. S. S. att sällskapet ingår med förslag till Skandinaviska Seglarförbundet eller åtminstone K. N. S. och K. D. Y. att intressera sig för denna. Att som nu synes ha skett göra upp bestämmelser med några enskilda medlemmar av K. D. Y. vittnar knappast om någon god omdömesförmåga.
Utan att således kunna gilla de vägar man har gått i denna sak skulle jag dock vilja säga att den av Bertil Bothén ritade båten nog bör kunna gillas av dem, som verkligen sett den på nära håll. De som giva sig in i diskussionen utan att såsom signaturen »R. F.» i Seglarbladet mycket riktigt anmärkt »grunda sina uttalanden på verklig kännedom om denna båt«, lämnar jag åt sidan. Den båten har bl. a. i mer än önskad grad det höga fribord man så länge ordat om, och den är i mellanvind i det närmaste lika snabb som de nya 30-orna. Felet med den är naturligtvis att den har järnköl. Antingen skall en båt byggas av furu med järnköl eller av mahogny med blyköl. Vad därutöver är är absolut av ondo. Den som inte förstår det idag lär nog förså det när han haft sin mahognybåt med järnköl i 10 års tid. Men Jag vill icke ytterligare gå in på detaljer om regeln. I stället vill jag endast hemställa till vederbörande att beakta mina påpekanden i början av detta inlägg.
»Senior.»